Собственное лицо

Рекламный слоган при продаже Lifan 520 звучит так: «Заведи своего дракона». При этом ничего грозного во внешности «Лифана» мы не находим. В то же время не видим и подражания другим маркам (в основном японским) и излишнего блеска, который так любят китайские производители. Видимо, сказывается влияние инженеров и дизайнеров компании Mazda, которые принимали участие в создании этого автомобиля.

Форма ручки КП, воздуховоды и верхняя (более темная) часть торпедо «Лифана» скопированы с… BMW 1 Series. Причем пострестайлинговой. Это «подсказывает» «оборванная» около дефлекторов панель.

Традиции

Светлая цветовая гамма – любимая у китайских дизайнеров. И Lifan 520 не стал исключением. Серебристый пластик, имитирующий металл, должен придать машине спортивность. Но на это в большей мере «работает» удобный трехспицевый руль с пухлым ободом, обшитым кожей. Комплектация «Лифана» богата для скромного городского авто – электрический привод зеркал и всех стеклоподъемников, аудиосистема, задний парктроник и другое оборудование. К подобному уровню оснащения китайских машин мы уже привыкли. Перфорированная обивка под кожу тоже традиционна. Но есть и приятные неожиданности. Так, диапазон регулировки руля не смещен вниз (как у большинства «китайцев»), что позволяет водителю расположиться более удобно.

Самый мощный

Для Lifan 520 предлагается три мотора. Под капотом тестируемой машины установлен самый мощный, 116-сильный двигатель Tritec объемом 1,6 литра. Его настройки позволяют легко трогаться (стоит лишь плавно отпустить сцепление) и неспешно передвигаться в пробках. На высоких оборотах пыл мотора охлаждается, поэтому «крутить» его нет надобности.

Комфортная подвеска делает незаметными многие дефекты дороги, не пропуская толчки от них на кузов. Однако в поворотах Lifan 520 ощутимо кренится.

Маневрирование не вызывает проблем, а машина даже привносит нотки азарта. Под сброс газа Lifan 520 охотно уходит в плавный занос. Но и контролировать его позволяет, и исправлять – двигатель успевает отреагировать на резкое добавление газа.

Замедляется автомобиль слишком уж плавно, да и то, пока не вступает в действие ABS. После этого он даже по сухому асфальту скользит, словно по льду. Это затрудняет объезд препятствия в момент торможения. Приходится применять специальные приемы и не допускать срабатывания системы.

На уровне

Lifan 520 демонстрирует нам, какой может быть собственная разработка китайских автопроизводителей. По качеству сборки и уровню оснащения автомобиль выглядит неплохо, хотя забыть о своих корнях не дает. Например, при включении зажигания Lifan 520 игриво приветствует нас надписью на экране аудиосистемы – «Helo». Именно так, с одной «l», а не с положенными двумя.

Резюме «Автоцентра»

Аккуратная сборка Привлекательная цена Точные реакции при управлении	При резком торможении ABS не позволяет маневрировать